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预制梁混凝土目前是铁路桥梁设计中较为普通采用的结构形式，T梁结构作为桥梁的主体结构。他的质量会直接影响到铁路桥梁的使用时间长短及其性能的良好程度。对于T梁混凝土的质量问题，主要有外观上的质量缺陷，包括水印沙痕的形式，气孔的形式，还有麻面的形式。使用固威GW825混凝土色差调整，能有效的遮盖混凝土局部色差，小瑕疵以及裂纹，是混凝土构件表面具有良好统一的外观，提高构件的耐久性。固威GW825混凝土色差剂采用有机硅树脂威原料，能够有效渗透基层2-6mm，形成三维交联的刚性网状结构，不溶不熔，在200℃的高温下不会有任何变化，可耐酸碱及紫外线，红外线，配合使用GWB820面涂，性能***，不易脱落。 次数用完API KEY 超过次数限制

蜂窝有表面的、深井的和贯通的三种，也常遇到水平的、倾斜的、斜交的单独蜂窝和相连的蜂窝群，其表现为局部表面酥松，无水泥浆，粗骨料外露深度大于5mm（小于混凝土保护层厚度），石子间存在小于zui大石子粒径的空隙，呈蜂窝状，有蜂窝处的混凝土强度很低。形成混凝土蜂窝的原因主要如下：1、混凝土在振捣时振捣不严，尤其是没有逐层振捣；2、混凝土在倾掷入模时，因倾落高度太大而分层；3、采用干硬性混凝土，或施工时混凝土材料配合比控制不严，尤其是水灰比太低；4、模板不严密，浇筑混凝土后出现跑浆现象，水泥浆发生流失；5、混凝土在运输过程中已有离席现象。 次数用完API KEY 超过次数限制

塑性收缩裂缝。

塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽两端细且长短不一、互不连贯状态。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等。沉降收缩裂缝。

该裂缝一般多沿主筋通长方向或箍筋上或埋设件周围，在混凝土表面出现，常在浇灌后发生，硬化后停止。裂缝产生原因是混凝土浇捣后，骨料颗粒沉落，水泥浆上浮，受到钢筋或埋设件或大骨料的阻挡，而使混凝土互相分离。 次数用完API KEY 超过次数限制

这些裂缝属塑性收缩和干燥过快的干缩裂缝，产生的原因：模板过分干燥，天气炎热未采取防护措施，覆盖及保湿工作太差。预防的措施是将模板充分浇水湿润，加强覆盖保湿的防护。处理的办法是：荇混凝土强度等级能满足结构需要，要将裂缝咯为凿槽用高强水泥砂浆或环氧胶泥嵌缝密封；如混凝土强度等级达不到设计使用要求时，除对裂缝密封处理外，还需对柱进行包型钢或柱外包混凝土套加固。这类裂缝在施工阶段或使用阶段均可能出现。其特征是多在柱的中部出现纵向劈裂，有时在柱端部和柱拫部也会出现。造成劈裂裂缝的原因是： 次数用完API KEY 超过次数限制